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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

東海道新幹線 運転席へようこそ (新潮文庫)

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なに食べる?


1月20日、長野への往復、車中で食べてた物↑。。。。

菓子パンは、どうせ近所のスーパーで売ってたパスコとヤマザキので、前日に買っておいたんですが、少しも珍しい物ではありません。
あとは、パイン株式会社(大阪市天王寺区)の「パインアメ」と、「明治チェルシー」です。
他には、寒いのでPETボトルのホットコーヒーとか紅茶は飲んでたけど、それだけ。

「明治チェルシー」といったら
♪忘れかけていた?幸せ? あ?な?た?に?も?、分けてあげたい?
 ほうら、チェルシ? も一つチェルシ?
に決まってますけど。
これは作詞:安井かずみ・作曲:小林亜星の大御所コンビが作った超ロングセラーなので、まあ、知らん人はいないでしょうね。
ちゃんと明治製菓(現:株式会社明治)の公式サイトに「チェルシーの唄」という項目があり、歴代の歌い手一覧が出ています。
(http://www.meiji.co.jp/sweets/candy_gum/chelsea/song/song.html)【←開くとサウンドが流れる】
だけど、私がはっきり記憶しているのは「あみん」の二人(1982年)だけで、パフィー(1997年)とかケミストリー(2003年)なんて、記憶にないなぁ。。。。
┐(´~`)┌

「パインアメ」は、子供の頃よく食べたので、なんだか懐かしいです。
この会社の公式サイト(http://www.pine.co.jp/)に書いてあるように、昔は缶詰のパイナップルですら貴重品で、
フレッシュ・パインなど、そもそも横浜では街の果物屋さんで見かけることはありませんでした。
(パイナップルの輸入自由化は意外に新しく、1990[平成2]年4月1日からです。)
「大人になったら、パイナップルの缶詰を”一人食い”してやるんだっ!」っていうのが「夢」でしたが(大爆笑)、
そういう時代には、この「パインアメ」も貴重でしたよぉ。。。。

あと、今回は近所で売ってなかったから買いませんでしたが、
♪拡がる味はコーヒー ラララ「ライオネスコーヒーキャンディー」、コ~ヒ~♪
も、私の「おきに」だよ♪
ヽ( ・∀・)ノ○

でも・・・なんで車内でアメちゃん(←大阪のおばちゃんか?!)舐めるかっていうと・・・
今はJR東日本管内、新幹線ですら全車禁煙ですから。。。。
(​_ _​。)・​・・シ​ュン

ところで、お酒は日常生活でも全くと言っていいほど飲みませんが、列車内でお弁当を食べることも、ほとんどないなぁ。。。。
駅弁もそうだし、車内に「ホカ弁」とかコンビニ弁当を持ち込むことも、まずないです。
1月7日付けで豊橋駅の駅弁「謹製 壺屋浪漫」について書きましたが、アレはお友達のリエちゃんご推奨なので、例外中の例外。
(この日の夕食は大阪の京橋で中華。)
私、列車の中で物を食べるって行為が、好きじゃないのね。。。。
(゜~゜)<イラネ

今、全国的に普通列車ってこんな感じなんだけど(これは篠ノ井線の松本10時35分発長野行・1227M)、

昔、「新宿発長野行」なんていう長距離の普通列車があった時代ならともかく、今は、例えば東京から長野へ普通列車だけで行くとしても、近距離列車を何度も乗り継ぐことが多いでしょう。
これは、地元の人たちの「生活の足」っていうか・・・
「土地の人」からすれば、篠ノ井線だろうが、山手線だろうが同じことなのよね。
そんな車内でお弁当を開く気にはなれないなぁ。。。。
もっとも、車内で食べるのが嫌いなので、逆に駅の立ち食いそば・うどん・ラーメンなどは、結構食べてますよ。

私は4人掛けのボックス席も嫌いなので、まず、ドア横の席に座ってますしね。そこでお弁当食べる?
まあ、先日の仙山線では5分で食べたけどね。お正月の新庄駅前なんて、どこのお店も閉まっていたし、これも例外です。
(同じ時に乗った田沢湖線みたいに「1両に3~4人しか乗ってない」というならともかく、そうでなければ、ボックス席が空いていても座りませんね。
ロングシートか、ドア横の2人掛け。でなければ立っている。)

そういえば、CMでは外国人の女の子が「あなたにもチェルシー、あげたい」って、たどたどしく言うけど、
私なら・・・誰にもやらんね! 本当に。
(だって、職場の休憩時間とかならともかく、電車の中で知らん人にアメちゃんやるかい???? もらったことも、昔はともかく、この15年ぐらいはないし。
そういう乗客同士の「交流」って、今はまず、ないでしょうね。)

話を戻しますが、新幹線や特急列車の中でも、駅弁を食べるってことは、あんまりないですね。
今は列車のスピードが速くなっちゃったので、「降りてから食べる」ってことが多いんですよ。
もっとも、そういう人が増えたのが、東海道・山陽新幹線から食堂車やビュフェ、カフェテリア車が消えた理由のようです。
新幹線の食堂車は0系が一回、100系(東海持ち:X編成)が一回しかありませんでしたが、正直、コストパフォーマンスなどを考えると、「もう一度乗りたい、食べたい」とは、とても思えなかったので。。。。
在来線の食堂車に乗ったことは・・・一度だけ。「北斗星」に乗った時、夕食には「デパ地下」のお弁当とお惣菜を持ち込みましたが、
朝食だけ食べに行ったのね。おなじみの「小岩井まきばヨーグルト」が出てきたけど。
これも悪いけど「もう一度」とは。。。。

日帰りの長野行きでは、朝は菓子パン。
ただし、八王子から乗って2個食べたところで、相模湖から「ドドドッ!」と乗ってきたので、残りの1個は中止。甲府、韮崎を過ぎ、富士見を出てから食べましたが。

お昼には中華を食べました。
「信州で中華かよ?!」って思うでしょうけれど・・・
あのねぇ・・・長野の日本そばって、はっきり言うけど「当たり外れ」がものすごく大きいの。。。。
私は一度、「大はずれ」を引き当ててしまって以来、お友達の情報で「おいしかった」というお店以外は行きません(マスコミや、知らない人が書いたネット情報は×)。
「長野で”大はずれ”食べて気分を悪くするくらいなら、東京へ帰ってから”絶対に間違いなくおいしい”お店(5~6軒知っている)へ行った方がいい」と思います。
(で、かつて「大はずれ」を引き当てたお店、今は・・・そのあたり一帯、広い道路になっていて見かけませんでしたね。南無~。。。。)

最近はサボってますが、若い頃、そして「奥さん」やってた頃は、無駄な出費を抑えるために、日帰りだとお弁当を作って持参することもよくありました。
ただ・・・いつぞや東北新幹線の新白河駅で、ホームにある水道でお弁当箱を洗っていたら、人にジロジロ見られて恥ずかしかった・・・なんてこともあったけどね。。。
(​ノω`​)プ​プフ​゚

夜は、甲府発18時08分の560Mに乗れたので、「9時半頃には帰れるなら、こりゃ、うちでご飯だろう」と。。。。


結局は、お米を「早炊き」して、「鯛茶漬け」でした。
(θωθ)/~
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