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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
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東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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東京発静岡行普通321Mに乗る(*'-'*)


「青春18きっぷ」の「消化試合」(?)として、大阪、行ってきました(1月5日)。
夜行日帰りだよ。。。。 (​_ _​。)・​・・シ​ュン ​
そのことを、少しずつ書いていきますね。

まず、品川から5時29分発321M静岡行(東京発5時20分)に乗りました。
この列車に乗るには、ちょいとばかりアクロバットなことをやらないと。。。。

拙宅最寄り駅(西武池袋線某駅)を始発電車に乗っても、間に合うのかどうか????
保谷始発(4時29分)の電車に乗ると、池袋着4時51分。4時54分発の山手線内回り電車に乗り継ぎ、品川着5時21分。

これが可能なのか? 池袋で3分はキツイんですよね。構内が広いから。。。。

ご近所のお友達によれば、「タクシーで西武新宿線の上石神井に出て、4時35分発の電車に乗れば、高田馬場駅は池袋に比べて構内が狭いから、ゆっくり乗り継げる」って言うんですよ。
実行して、成功したそうです。
で、私もそのつもりだったんですが・・・その時間、空車のタクシーなど通らない!!!!
( ​゚∀゚​)・∵​. カ​゙ハッ​!

結局、保谷から来た電車に乗り、池袋でダッシュしましたよ。間に合いましたけどね。
ただ、ここでワンポイントがあります。
池袋で「青春18きっぷ」に日付を押印なんてやってたら、絶対に間に合いません。
そこで・・・「西武鉄道 **(駅)から 池袋接続・東日本線130円区間」(注:目白まで)の連絡乗車券を買い、自動改札を突破。
無論、これは合法。それどころか、池袋~目白間は「18きっぷ」と二重に払っていることになるけど、まあ、これは「入場料」ってことで。。。
(注:この場合「Suica」「PASMO」などのICカードではなく、必ず紙のチケットを買ってください。
なぜなら、そのまま「18きっぷ」で大阪まで行ってしまうのだから、ICカードに「出場記録」を残すことができず、後日カードで乗車する場合、絶対に揉め事になるので。)

西武さんも、池袋の改札口に駅員さんを何人も立たせて「おはようございます」なんてやってたけど、そんな、ホテルのベルボーイみたいなことはしなくていいから、
山手線に乗り継ぐ人が、走って転ばないように階段で見ていて誘導するとか、もうちょっと工夫してほしいよね・・・っていうか、あと2分、保谷の発車時刻を繰り上げてほしいですけど。

「18きっぷ」への日付押印は、321Mに乗ってすぐ、車掌さん(東京車掌区)に申し出て事情を説明したら、快くOKでした。
だけど、これもすぐに申告してね(巡回に来た時でいいけど)。
私は、自分から乗務員室(9号車)まで出向いたけど、あんまり遅くなってから申告したり、下車駅で言うと不正を疑われ、お互いに嫌な思いをする可能性もありますよ。
旅は気分良く、楽しく行きましょう♪

それはともかく、321Mは東京駅に発着するただ1往復の373系充当列車で、JR東海車使用の普通列車は、この321Mと、深夜(22時43分)に東京へ着く338Mの1往復だけ。
また、東京駅発着の東海道線普通・快速列車でグリーン車が連結されていないのは、定期列車では321Mと338Mの1往復のみです。
(2009年12月25日付参照)
まあ、特急用車両ですので、グリーン車に乗るまでもないんですけどね。座席はリクライニングするし、足載せ台があります。
ただ、普通列車ですので、頭もたれのカバーが省略されています(特急「ふじかわ」「伊那路」充当時には取り付ける)。


「特急用車両使用の普通列車」ということで、これを狙って乗る人も多いようですが、
考えてみたら、もし、「タクシーを飛ばさなきゃ間に合わない」というなら、結構高いものにつくような気が。。。。

品川を出た時点で乗っていたのは、長旅の人より、夜勤明けとか、遊んで朝帰りになってしまった感じの人たちが多かったんですが、横浜から先は、出勤する人で混雑します。
ただ、小田原、熱海、三島、沼津・・・といった、大きな駅に停車するたびに入れ替わるので、旅行シーズンでも「静岡まで座れない」ということは、ないと思います。

ところで、この列車は熱海で5分停車するんですが(トップの写真)・・・JR東海の「休日乗り放題きっぷ」ってご存知ですか?
大人2600円で土曜・休日の1日、熱海~豊橋間と御殿場線・身延線の普通・快速列車に乗れる企画乗車券ですが、これ、熱海駅でも売ってるんですよ。
「青春18きっぷ」の発売時期以外に、土曜か日曜・祭日、静岡方面へ行く場合、5分あったら、大急ぎで「休日乗り放題きっぷ」を買いに行ってもいいでしょう。
ただし、表口では売っていません。新幹線乗換え口横にある、JR東海の窓口で売っています。
(注:窓口で、東京方面から熱海までの乗車券[紙のチケット]を呈示してください。なお、「Suica」「PASMO」はダメです。
「休日乗り放題きっぷ」については『JR時刻表』前半の「JRのトクトクきっぷコーナー」か、JR東海の公式サイト「便利なきっぷ」
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/topics/convenience/aozora-free-holiday/index.html
をご覧ください。)

さらに321Mの旅を続けると・・・面白いのは、富士の先、由比駅に停車中、321Mは後続の4002M特急「ワイドビューふじかわ2号」に抜かれること。
321Mと4002M・・・抜くも抜かれるも、車両は373系電車です。

静岡着8時43分。そこから先は・・・大垣まで、ず~~~っと313系ばっかりになりますよ。


この741M(静岡発8:47→浜松着9:59)は、静岡運輸区の凛とした娘車掌さんでした。
宝塚の男役みたいで「かっちょい~!」と思いました♪ 東海さんの制服って、私は男子も女子も「かっちょい?」と思ってます。
この車掌さんのイメージは、発泡酒のCMに出てる香椎由宇さんみたいな感じでしたね。
(どうでもいいけど、香椎由宇ちゃん、「人妻」って感じはしないけど、オダギリジョー夫人なのよね・・・。
そうか、『時効警察』で共演した時に親しくなったってわけか・・・o(^▽^)o)

ただ、普通列車に乗り継いでつくづく思ったのは、いまどきの普通列車に「旅情」を求めるのは無理、ってことですね。
静岡に着いたら静岡都市圏の、その先は名古屋都市圏の、関ヶ原を越えたら京阪神都市圏の、それぞれ、生活のにおいがする列車が待っているだけで、
普通のお客さんは数駅で降りるとか、浜松なり豊橋なり金山なり名古屋なり、中心都市や乗換えの拠点駅でドドッと降りてしまいます。
昔みたいに、乗り合わせた人同士が世間話しながら、みかんか何か食べながら・・・っていうのは、今は見られない光景です。

それが「いい」とか、「悪い」とかいう問題ではありませんが、「昔と今は違うよ」ということは、認識しておいたほうがいいと思いますよ。
もっとも、私は知らない人とお話するのが非常に苦手なので、「今」の方がありがたいですけど。。。。

(この旅は、まだ続きます。。。。)

【追記】
東京~静岡間の直通普通列車321M・338Mは、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止されました。
現在は沼津駅で乗り継ぎです。また、東京~沼津間はJR東日本のE231系、沼津以西はJR東海の313系電車で、
373系使用の普通列車ではありません。ご承知くださいませ。

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