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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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「ムーンライトながら」を見たけど・・・(ё_ё)


もっぱら「青春18きっぷ」の有効期間だけ東京~大垣間に運転される臨時快速「ムーンライトながら」を、東京駅で見てしまいました。。。。
(12月25日深夜)

定期列車として毎日運転されていた「ムーンライトながら」(以下「MLながら」と略す)の運行が終了し、旅行シーズンの臨時列車・旧「MLながら91号・92号」が「MLながら」を名乗るようになったのは、今年(2009)年3月14日のダイヤ改正からですが、
「MLながら」であれ「91・92号」であれ、私はもう何年も乗る機会がありません。
理由は、寝台車ならともかく、「座席の夜行列車ね~・・・」という気がするので。。。。

「MLながら」は東京駅10番線に22時56分入線、発車は23時10分ですが、その前、22時43分には9番線に静岡発の普通列車338Mが到着します。
これには、定期「MLながら」に充当されていたJR東海・静岡車両所(静シス)の373系電車が今も使われています。


特急「東海」が消え、定期「MLながら」も消滅した今、東京までやってくる373系充当の列車は、この338Mと、その折返しである東京5時20分発静岡行普通321Mだけです。
市販の『時刻表』を見ると、東京駅に発着する東海道線の普通列車でグリーン車が連結されていないのも321M・338Mの1往復のみです。
JR東日本のE231系が、JR東海管内の沼津と山北まで乗り入れていますが、それとバーターなのか、JR東海車で運転されている・・・というのも風変わりです。
もっとも321Mには、拙宅最寄り駅を始発電車で出発しても絶対に間に合いませんから、無縁の存在です。
ある駅までタクシーを飛ばせば間に合うらしく、ご近所のお友達には試した人もいるんですが、普通列車に乗るためにタクシー代を1500円近くも払うのはバカバカしく、やってみる気にはなれませんね。
338Mは一回だけ乗ったことがありますけど、「特急用車両使用の普通列車」ということで、これを狙って乗る人も多いのか、全体にざわついた感じで、以後、私は敬遠しています。

しかし・・・行先表示を「東京」と出して到着した338Mが、滞泊場所の田町車両センターへ回送される前、表示幕を「回送」にする際、いろいろな表示が見られるのが面白い!
いまだに「特急 東海/静岡」と「特急 東海/東京」も入っていますし、「特急 ふじかわ」にはレギュラーの「甲府」と「静岡」のほかに「浜松」「新居町」「豊橋」もあるのを発見。
また、運行実績はないでしょうが、「快速ムーンライトながら/沼津」なんていうのも、表示幕だけは用意されています。
さらに、東京では珍しい「セントラルライナー/中津川」とか、「シュプール」「ナイスホリデー」なんていうのも見られて、笑えました。。。。
o(^▽^)oキャハハハ

さて、本題の「MLながら」ですが、東京発12月25日の9391M充当車両は、JR東日本・田町車両センター(東チタ)の189系電車「H102編成」でした。


車両番号は、次のとおりです。
←大垣 クハ189-11+モハ188-41+モハ189-41+モハ188-38+モハ189-38+モハ188-21+モハ189-21+モハ188-19+モハ189-19+クハ189-509 東京→

H102編成は、旧・国鉄特急車のシンボルだった「羽根」のエンブレムが撤去されており、顔に締まりがないのが残念ですが。。。。
だけど、この編成はスゴイよね。
10両編成中、8両が電動車じゃないですか・・・(グリーン車・サロ189が入っていないので)。「8M2T」なんていう、鼻血が出そうな(?)パワフル編成です!
( ​>∀<​)・∵​.ドッヒャ~!
ただし、夜行列車ですから、あまり飛ばして名古屋や大垣へ極端に早く着いても、乗客にとっては「ありがた迷惑」ですから、実際のスピードはそんなに速くありませんけどね。

肝心の利用者ですが・・・構内放送や、情報表示装置では「本日は満席となっております。指定席券をお持ちでない方は、お乗りになれません」と繰り返していましたが・・・
それはちょっと、疑わしいですね。実見では3~4割ぐらいの席しか塞がっていませんでした。
横浜や小田原から乗る人が、そんなにいるとは思えませんし。。。。
もっとも、12月29~31日には、東京ビッグサイトで恒例の「コミケ」が開催されるし(私は、その方面には全然興味ないけど、都営バス車内に広告が出ていた)、
さすがにその期間には、本当に満席になるんでしょうね。

だけどまあ、私はこの列車、何か特別な事情がない限り、乗ってみる気にはなれないなぁ。。。。
だって、座席の夜行列車って、空気が乾燥していることが多く、目が覚めるとお肌がパリパリして。。。。
(ノд-。)クスン
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【おまけ】
このネタだけで1本書くほどでもないので。。。。
都営バスのマスコット「みんくる」と、キューピーが合体した「みんくるキューピー」のマスコットが出た!
かわい~!!!!( ´▽`)/


12月22日に発売されました。1個500円(税込み)。3000個限定です。
発売箇所は都バス営業所・支所 、都バス定期券発売所(東京駅丸の内南口、品川駅東口、新宿駅西口、錦糸町駅前、亀戸駅前、渋谷駅前、大塚駅前、王子駅前、荒川土手、船堀駅前、葛西駅前、西葛西駅前)です。
私も携帯にぶら下げてみました♪
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