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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

東海道新幹線 運転席へようこそ (新潮文庫)

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【速報】いすみ鉄道のキハ28は3月9日から!

いすみ鉄道キハ28 2346(2012年12月8日・大多喜駅)

こんばんは、みっぴょんです。
(*'-'*)
お待ちかねの、いすみ鉄道のキハ28 2346の運行ですが、当初の計画より遅れたものの、
「(2013年)3月16日(土曜)のダイヤ改正から運行する予定と発表されました!
ヽ(^▽^)ノ
(2月14日付「社長ブログ」による)

・・・と言っていたんですが、3月9日(土曜)からに前倒しされました!
(3月5日付「社長ブログ」による。)

3月16日のダイヤ改正では、旧型車両による「観光列車」が大原~大多喜間で3往復に増えます。
また、上総中野までの運行が定期化され、小湊鉄道との接続が改善されます。
(ただし、土曜・休日の早朝は、通学需要がないので一般の普通列車を若干削減する模様。それ以外の時間帯も再編成されます。平日ダイヤは、現行とほぼ同じ。)
この3年間で定期外旅客が10%以上伸びており、「そのほとんどが観光のお客様で、土日の混雑が激しくなっている」とのことです。

●3月16日からの「観光列車」時刻は、下記のとおりです。
(従来とは全面的に変わりますので、ご注意ください。)
・100D「快速」大多喜発8:29→大原着8:57
・101D「急行/普通」大原発9:20→大多喜着9:57/発10:03→上総中野着10:26
・102D「普通」上総中野発10:45→大多喜着11:07
・103D「普通」大多喜発11:30→上総中野着11:52 
・104D「普通/急行」上総中野発12:13→大多喜着12:35/発12:45→大原着13:20
・105D「急行/普通」大原発13:52→大多喜着14:29/発14:31→上総中野着14:54
・106D「普通/急行」上総中野発15:04→大多喜着15:26/発15:27→大原着16:05
・107D「急行」大原発16:35→大多喜着17:04

●小湊鉄道との接続(土曜・休日ダイヤ:2013年3月16日改正)
・101D・・・上総中野発10:32→五井着11:43の列車(14A)に接続。
・102D・・・五井発9:10→上総中野着10:22の列車(7A)から接続。
・103D・・・上総中野発12:18→五井着13:29の列車(18A)に接続。
・104D・・・五井発10:59→上総中野着12:11の列車(11A)から接続。
・105D・・・上総中野発14:56→五井着16:07の列車(24A)に接続。
・106D・・・五井発13:41→上総中野着14:53の列車(17A)から接続。
・107D・・・まず大多喜で、17:34発の上総中野行きに乗り継ぐ。
(上総中野着17:54)
上総中野発18:29→五井着19:40の列車(34A)に乗り換え。
(※なお、快速100Dに乗り継げる小湊鉄道の列車はありません。)

小湊鉄道は平日と土曜・休日のダイヤが全く異なります。必ずご乗車の前にご確認ください。
http://www.kominato.co.jp/
104Dと105Dは、上総中野駅での接続時間が2分間しかありません
小さな駅ですから、すぐ乗換できますが少々お急ぎになってください(乗換には踏切を渡ります)。
上総中野駅構内は、下の写真のようになっています。
上総中野駅

《ご案内》
・「観光列車」は原則として土曜・休日運転です。
(平日に運行される場合もあります。必ずいすみ鉄道公式サイトでご確認ください。)

・「急行/普通」とある列車は、大原~大多喜間では急行列車として運転します。急行券(大人300円・子供150円)が必要です。
「いすみ鉄道1日フリー乗車券」「房総横断乗車券」および定期券でも、急行券を買えば乗れます。
(JRの「パワスマパス」発売再開に期待・・・今のところ何の情報もありませんが。)
快速・普通列車は、乗車券のみで乗れます大多喜~上総中野間は普通列車として運転します。
・「い鉄沿線住人シニア優待証」所持者は、急行料金不要です。

・「いすみ鉄道1日フリー乗車券」(大人1000円・子供500円)は大原駅・大多喜駅および車内で発売しています。
(車内でお求めの場合は、停車中に運転士へお申し出ください。)
いすみ鉄道線内を1日、何度でも自由に乗降できます。なお、駅での発売分には「記念図柄入り」券もあります。今、どんな図柄の在庫があるのかは、駅でお尋ねください。
(何種類かあるんだよね。。。。)
これは、もう売り切れみたいです。
いすみ鉄道「キハ28形 国鉄急行形車両導入記念」乗車券・表面

・「房総横断乗車券」(大人1600円・子供800円)は、小湊鉄道では五井駅ホーム事務室・有人駅窓口および車掌、
いすみ鉄道では大原駅・国吉駅の券売機と、大多喜駅窓口で発売しています。
(注:同社の公式サイトでは、大原駅と国吉駅での発売について記載がありませんが、2013年4月6日に現地で確認済み。)
いすみ鉄道で、上記以外の駅からこの切符を使いたい場合は、その旨を運転士にお申し出ください。列車無線で連絡し、大多喜駅で係員が券をお届けしますので(笑)、その際にお支払いください。
この切符は、五井~大原間(あるいはその逆)の片道乗車券です。途中下車はできますが、後戻りはできません。

・急行列車の途中停車駅は上総東・国吉・城見ヶ丘です。
今回のダイヤ改正から、城見ヶ丘駅が客扱い停車駅になります(従来は「運転停車」だった)。
東京・羽田空港・横浜方面~大多喜間の高速バスをご利用の方は、城見ヶ丘駅が便利です。
(「大多喜」バス停から徒歩約5分。)
※東京~大多喜~安房小湊間のバスは、京成バス・鴨川日東バスの共同運行です。時刻等は、こちらをご覧ください。
http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/tokyo04.html
※羽田空港・横浜駅東口(YCAT)~大多喜~御宿・安房小湊間のバスは、小湊バスが運行しています。時刻等は、こちらをご覧ください。
http://www.kominato-bus.com/link/pdf/highwayBus9.pdf
(PDF形式)
いすみ鉄道キハ28 2346運転席(2012年12月8日・大多喜駅)

・多客期はキハ52 125(1号車)+キハ28 2346(2号車)の2両編成、閑散期はキハ52 125の単行運転(1両)となります。キハ28は大原方に連結します。
運行スケジュールについては、いすみ鉄道公式サイトをご覧ください。
※結構、変更や追加が多いですから、webでのチェックは必須です。

いすみ鉄道キハ52 125(2012年12月8日・大多喜駅)

キハ28形(2号車)は、4人掛けのボックス席が指定席となります。指定席券は大人・子供とも300円です。
指定席券は当日、大原駅と大多喜駅で朝9時から発売します。
大原駅では「大原駅からのご乗車分」、大多喜駅では「大多喜駅からのご乗車分」を発売します。
JRみたいにオンラインじゃないので、「他駅からの乗車分」は発売できません。
(以前は前売り制度もあったんですが、現在は全て当日発売になりました。)
いすみ鉄道急行券・指定席券

・なお、キハ28形にはロングシートの座席もありますが、この部分は「自由席」です。
・キハ52形(1号車)の車内は、全て自由席です(3月9日から)。
・途中駅からご乗車の場合は、自由席のみ発売します。
・普通列車区間では、指定席券は不要です。2号車に空席があれば自由にお座りください。
ただし、急行区間の指定席券をお持ちの方がいらっしゃる場合は、その方にお譲りいただき、他の席へお移りください。
・団体のお客様がご乗車する場合、一般のお客様には「自由席のみ発売」とする場合があります。

詳しくは、いすみ鉄道公式サイトをご覧ください。
http://www.isumirail.co.jp/
いすみ鉄道キハ28 2346車内(2012年12月8日・大多喜駅)

菜の花は、今年は3月下旬あたりが見ごろのようです。
以上、頼まれもしないのに宣伝・・・でした。
( ​゚∀゚​)・∵​. カ​゙ハッ​!
(注:私[みっぴょん]は、いすみ鉄道株式会社様とは何の関係もありません。単なる「一愛好者」です。

【おことわり】(2013-03-14)
3月9・10日の運行は「リハーサル」に近く、3月16日からの本格的な運行に備えた問題点の洗い出しが行なわれ、その結果、2月16日時点の告知とは若干変更された点も生じています。
また、小湊鉄道の新ダイヤ発表は遅かったんですが、3月5日に発表されました。
当ブログでは、新たな告知が行なわれるたびに加筆・修正していますので、安心してご利用くださいませ。
(*'-'*)
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おはようございます

いすみ鉄道キハ28は3月16日からいよいですね
(*^ワ^*)
52+28も楽しみですね
横浜からはバスでも行けるんですね!
詳しくはwebで!ってのですね
(^.^)

ようやく

みっぴょんさま、こんにちは。
いすみ鉄道のキハ28、やっと動き出しますね。
バリヤフリー云々でなかなか許可が出なかったと聞いています。

新しいダイヤ、小湊鉄道との接続が考慮されていますんで、上総中野での並びも撮れるようになります。

動き出したら、さっそく乗りに行きたいと思います。

閑散期は…みたいに書いてありますが、キハ28目当てにお客さん
が増えると思いますので、連結される日が多いとおもいます。

いよいよですね。

北海道から九州まで、旅行に行けば必ず一度や二度はお世話になったキハ58系、JRから引退して2年が経ちましたが、「いすみ鉄道」で動態復活、嬉しいです。
綺麗に塗られた国鉄色、ボックスシートも懐かしい紺色、タイムスリップしそうです。
紀勢本線新鹿〜波田須で太平洋バックに撮影したこと、ブルトレ「富士」〜「あそぼーい」と乗り継いで九州横断したことなどなど…本当に各地でお世話になった車です。
「いすみ鉄道」だけではなく、外房線、内房線でも走ってくれないかなあ〜

コメントありがとうございます。

まとめて失礼します。
(*'-'*)
#aki様
>52+28も楽しみですね

楽しみですね! キハ30もですが。。。。

>横浜からはバスでも行けるんですね!

ただ、これは本数が少ないです。「房総の人が横浜へ来る」のを主眼にしている感じのダイヤで。

>詳しくはwebで!ってのですね

これはね・・・「詳しくは」っていうより、リンクを設けることで「このブログ記事の内容は”ガセネタ”ではありませんよ。本当ですよ」っていうのを示すために載せている感じですね。
世の中には「嘘ばっかし」のブログもありますから。。。。
(「西武~地下鉄~東急直通特急が走る」とか、「嘘」というより「妄想」を書いてるのがあったよ、最近。。。。)
(*'​-')​ノ

#キネ様
「待ちに待った」って感じですね。なにしろ、まだ全然走ってもいないのに、「いすみのキハ28」ネタをやるのは3回目ですよ(笑)。。。。

>バリヤフリー云々でなかなか許可が出なかったと聞いています。

関東運輸局の「嫌がらせ」でしょうね。そんな嫌がらせをしたところで、結局何の意味もないんですが、「小役人」とは、いつの時代もそういうものでしょう。
それより、本来なら昨年末ぐらいから動いていたはずなのに、いすみ鉄道程度の中小企業が数ヶ月間も「資産を凍結」させられたら、どれだけの損害なのか。
間違っても政府が賠償なんかするわけないけど、実に迷惑な話です。
(・へ・)

>新しいダイヤ、小湊鉄道との接続が考慮されていますんで、上総中野での並びも撮れるようになります。

これは私も書き出してみてわかりましたが、便利になりますね。

>閑散期は…みたいに書いてありますが、キハ28目当てにお客さんが増えると思いますので、連結される日が多いとおもいます。

実際には2両で運行する日が多い・・・というか、そのくらいお客さんが集まってほしいですね!
(*'​-')​ノ

#103おじさん様
>北海道から九州まで、旅行に行けば必ず一度や二度はお世話になったキハ58系

そうでしたね。とにかく、どこに行っても走っていましたが、急速に消えちゃいましたね。

>紀勢本線新鹿〜波田須で太平洋バックに撮影したこと

有田鉄道のもお忘れなく。。。。
アレも、超短距離(300m)とはいえ「動態保存」をやってますが、あまり話題にならないのが残念。
私も一回だけ保存車を見に行ってるんですが、その日は動かず、再訪する機会がないので、もう一回行かないとね~。。。。
(*'​-')​ノでは~♪
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Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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