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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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しばらく中断させていただきます。

新ニイ485系「MLえちご」(2008年8月13日・新宿駅)

こんばんは。みっぴょんです。
(*'-'*)
前回の記事をお読みいただき、コメントをくださった皆様、
ありがとうございました。

個々にお返事は出来ませんが、御礼申し上げます。

残念ながら、その後、体調も気分も、少しも回復しておりません。

そこで、誠に勝手ながら、しばらくの間、記事の更新を中断させていただきます。

しばしお休みさせていただき、また体勢を立て直して、皆様にお会いできる日を楽しみにしております。

「東海道五十三次を歩こ~♪」は、現在、駿河国蒲原宿(現:静岡市清水区蒲原)に達していますが、
これはいつ再開できるものか、仕事の都合もあって全く不明で、
場合によっては、半年~1年以上中断せざるを得ない感じです。

これも楽しみにしてくださっている方には申し訳ありませんが、ご容赦願います。

なお、トップの写真は2008年8月13日に新宿駅で撮影した、新ニイ485系の「ムーンライトえちご」です。
この列車は、2010年3月から183系で運行されていましたが、今回のダイヤ改正(2012年3月17日)から、旧・国鉄特急色485系に戻ります。

「MLえちご」の485系のように、復活の日を期して、しばしのお別れとさせていただきます。

皆様、またお会いできる日まで、お元気で。。。。
(*'​-')​ノ
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theme : 鉄道
genre : 趣味・実用

大丈夫ですか?
再会を楽しみにしております
m(_ _)m

ありがとね。

 お疲れ様。
みっぴょんとは、短いお付き合いだったけど、ただただ感謝。
しっかり充電して、必ずこの世界に戻ってきてね。
 そのとき、もしまだワシが元気でいたならコメントさせてもらうからね。
ありがと、ありがと、ありがとう。

 みっぴょん、やっぱり寂しいよ。
ワシが元気なうちに、きっと戻ってきてよね。
一方的だけど、約束だよ。
待ってるよ。

ごゆっくり

前回の記事を読み、少し心配しておりました。
余り無理をなさらず、何事もゆっくりされると良いと思います。
お大事に。

あらら・・・・・

やっぱり体調がなかなか戻らないのですか・・・・・
皆さんが仰るように無理は禁物。
まずはゆっくり休んで、気力を取り戻してから。
それまでは再開を心待ちにしております。

> しばしお休みさせていただき

私はラジオが大好きでよく聞いているのですが、この「しばしお休みを」のフレーズ、大抵のラジオ局での日曜深夜(月曜未明)の放送休止前の告知でよく流れるんですよね(そして、コールサインが流れる)。
次の放送開始までの3時間ほどが休止時間となるのですが、その間に局側ではメンテナンス作業が行われているんですよね。
こうしたメンテナンスがしっかりしてこそ、普段からラジオを楽しむ事ができる訳で。勿論鉄道の世界でも同じ。

人間もたまにはメンテナンス。
リフレッシュして、パワーアップしたみっぴょんさんに再び会える事を信じて。
私も適当に(?)やってますんで。

どうかお大事に(*'​-')​ノ

くれぐれもお大事に

みっぴょんさん、こんばんは。

 しばしの充電期間をおかれるとのこと、
くれぐれもご自愛ください。
 また楽しい記事が更新されることを
楽しみにしています。

気長に

お仕事の状況も大変なのでしょうね。
「しばしお休み」、自分のペースでお願いします。くれぐれも急がずにね。
再開を楽しみに、気長に待っているようにします。では、暫し (o・・o)/

お大事に

しばらく更新がなくなるのは寂しいですが、人間誰しもそのような時期がないわけないですよね。もちろん私も何度かあります。
他の方も書かれていることですが、しっかりと回復に努め、それが達成できた時には、またあのバイタリティとユーモアあふれる記事、旅ができるはずです。
それまでお大事に。そしてその時が早く訪れますように。

待ってますよ~

こんにちは。ご無沙汰しております。
人間、時には休む事も重要です。
ゆっくり充電して、また帰ってきて下さいね!
Secret

プロフィール

mitsuka115JNR

Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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