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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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都営フェスタ'09in三田線

今日(11月8日)は、「都営フェスタ'09in三田線」なる行事が志村車両検修場でありました。
会場最寄り駅は高島平なんですけど、私の家から高島平は、距離的には近い。ところが、ダイレクトに結ぶ交通機関が皆無なので、バスで行こうなんて思ったら3回ぐらい乗り継がなくてはなりません。
「距離的には近い」といっても、それは程度問題で、歩ける距離ではありませんし。。。。
そんなわけで大変な遠回り、しかも結構高い運賃を払ってですが・・・・行って来ましたよ。

なぜなら、車両展示が見たかったので。

今回、展示されたのは都営三田線6300形、乗り入れ相手の東急目黒線3000形、それに同じく東急目黒線5000形の3種類でしたが、
東急さんは自社の車両基地一般公開を一切やらない会社なので(理由はわかりません)、他社のイベントに貸し出された時を狙うしか、東急車をじっくり撮ったり眺めたりするチャンスってないんですよ。。。。

今日、私が高島平まで出向いた理由は、ただそれだけ。他に無し。
まあ、一応期待通りの写真は、撮れました。↓


東急さんはイベントをやらないし、目黒線は全駅ホームドアがあって、こんなに車両へ接近できることなどないから、嬉しくてもう1枚。
(これは5000形です。)


ただし、これらの車両は「撮影用」として留置してあるだけで、乗車などは一切できませんでした。

この都交のイベント自体は、別に目新しさもなく、悪いけど何も面白くはなかったです。
・・・・というか、制服の警備員が随所に立っていて、「立ち止まらずにお進みください」とか、うるさいったらありゃしないんですよ。
立ち止まったからと言って、別に人の流れが悪くなったり、トラブルが発生しているわけでもないのに・・・・。

この手のイベントでは、警備なんて案内役を兼ねて社員がやるのが普通ですけど、都交さんは外注なんかして、つまんないことにお金かけてるなぁ。。。。
だいたい、制服姿の警備員がハンドマイクで怒鳴ってるなんて、決して感じのいいものではないということがわかっていないようです。
こんなのJR東海さんの「新幹線なるほど発見デー」(浜松工場)でしか見たことないですよ。まあ、あそこも世間一般の常識からは、かけ離れた会社ですけどね。。。。

検修棟では、電車をクレーンで釣って、床下機器の蓋を開けて見せていたけど、本当に「ただ見せてるだけ」。
列車無線装置とか、戸閉め制御装置・・・・っていうのは、蓋に付いてる銘板を見ればわかるんだけど、つくばエクスプレスの基地でやっていたような、「名称と働き」を示す説明板などは無し。
蓋の銘板にしても磨いてあるわけでもなく、ほこりだらけなので、よく見ないと字も読めません。
一応は、作業服を着た人たちが5~6人立ってたけど、「ただ立ってるだけ」で、説明もしないし、うっかり質問など出来る雰囲気ではありませんでした。「お役人様」ですからね。

まあ、そんな感じで往復2時間かかって、20分で退散です。
┐('~`;)┌

東急さんみたいに、イベントを「やりたくない」とか「見せたくない」というなら、一切やらないのも一つの見識と思うけど、最近の流行に乗って「つい、やっちまう」のがお役所ですなぁ。。。。
悪いけど(​ノω`​)プ​プフ​゚

それでも、浅草線の馬込車両検修場のイベントへは一度行ってみようと思ってますけど、ここも見たい物は一つだけ。「ED5000形」という「謎の電気機関車」のみです。

来週、11月14日の土曜はJR尾久車両センターの一般公開ですけど、これは以前、一度行って全然面白くなかったので、あたしゃ行かないよ?。
っていうより、立て続けにこんなイベントばかり顔を出したのも初めてですわ。なにせ、「ゲゲゲのミッピョン」(♪仕事もなんにもナ~イ)なので(笑)。。。。
病気が治ったら、こんなに暇なはずはないんだし・・・・というか、早く治さないといけないんだけど、薬の量が減りませんねぇ。。。。
ヽ('ー'#)/
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しかし、EF66のヘッドマーク付は格好え~。
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「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
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