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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

東海道新幹線 運転席へようこそ (新潮文庫)

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「2010東武ファンフェスタ」に行った!ヽ(゜∀゜ )ノ


12月5日(日曜)、東武鉄道南栗橋車両管理区で開催された「2010東武ファンフェスタ」に行ってきました♪


もっとも、私は、
金曜(12月3日)の夜勤

土曜日(12月4日)の朝から、日勤者の欠員代務(9時30分?14時)

そのまま、自分自身の夜勤(18時30分から)
・・・ってことで、全然帰宅してなかったのね。。。。
(ノ゚​д゚)​ノ ウ​ォォォ​ォー!​!
5日の朝、北千住9時57分発・区間急行南栗橋行の車内では爆睡しましたよ。。。。
(*v_v*)zzZ
南栗橋駅から会場までは無料バスがあるとのことでしたが(東武バスセントラル・足立営業所の車でした)、混んでいたので20分歩いて会場へ。

さて、トップの写真は特急・急行用車両の並びですが、なにせ「見もの」が多く、写真も100カット近く撮ったので(笑)、以下は、あくまで私の好みによる解説とさせていただきますね。

まず、ポスターで「東上線からこの車両が応援に来るかも?」とされていた、残り少ない8000系「原型車」8111F、来ました!
キタ━━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!
(下の写真・左側の車両)


これは、寄居~羽生間を秩父鉄道経由で回送されてきたわけですが、8111Fには秩父鉄道仕様のATSが搭載されていませんので、同社線内を自走できず、秩父鉄道仕様ATSを搭載した8505Fが牽引しての参加。
もちろん、8505Fも展示車両の一員に加えられ、お遊びで「通勤急行・上板橋」なる実在しない表示を出していました。
当の8111Fは、「特急・寄居」の表示を、撮影タイムの途中から「準急・業平橋」に変えちゃいました。


伊勢崎線系の8000系なら、かつて実在した「業平橋」の字幕がまだ残っていそうだけど、東上線所属の8111Fには無いんでしょうね。幕ではなく、行先表示板でした。

お次は、左から1800系(1819F)・10080系・8000系(8505F)。


何気なく撮っていたけど、考えてみたら真ん中の編成、ありふれた10030系じゃなくて10080系なのよ・・・。
これは1988(昭和63)年に試作された、東武初のVVVFインバータ制御車です。現在はテストが終了し、50000系と同じ制御装置に交換されましたが、珍編成であることは確かですね。
なかなか考えたラインナップだなぁ。
(*-_-*)しみじみ。。。。

1800系の1819Fは、以前、急行「りょうもう」に使われていた車両です。
1800系自体は1969(昭和44)年にデビューしましたが、この1819Fは1987(昭和62)年12月製造の最終増備車でした。
ところが、「りょうもう」は1991(平成3)年3月1日から200系・250系への置き換えが始まり、1998(平成10)年3月31日に置き換えが完了。そして1999(平成11)年3月16日、「りょうもう」は特急に昇格しました。
ですから、この1819Fが急行「りょうもう」として走った期間は短く、約10年足らずですが、他の1800系が300系・350系への改造、あるいは通勤用仕様に改造されても、1819Fだけは「りょうもう」時代の姿で現在も残っています。
(注:1800系の通勤仕様改造車は、一時佐野線などで走っていたが、現在は廃車。)

この夏走った「スカイツリー・トレイン」のヘッドマークを付けた350系(左側の車両)と並び、「ビジネスライナーりょうもう」のヘッドマークを付けています。


でも、「ビジネスライナー」って?・・・と思うでしょう。。。。
1990(平成2)年9月25日から、「りょうもう」の上り(朝)1本・下り(夜間)1本が定期券乗車可能列車になり、特にその1往復を「ビジネスライナー」と呼んでいたんですよ。
この呼称は1997(平成9)年3月25日から、すべての「りょうもう」が定期券乗車可能になった際、廃止されましたが、逆に言えば、それまで東武の優等列車は厳格に「原則として定期券乗車お断り」だったわけで、今となっては驚きです。

これも撮影タイムの途中で、「ビジネスライナー」から、正調の「りょうもう」に変更!


撮影会場は西側でしたが、東側の車両留置線には・・・東京メトロ半蔵門線の8000系が。


これは単なる「待機車両」で、展示物ではないんですが、半蔵門線の車両基地である鷺沼検車区が一般公開された実績は無いはずで、メトロ8000系をこんなアングルで撮れる機会は珍しいと思います。そこで、場所と光線状態が悪いのを承知で何枚か撮りました。
(13時過ぎに東急8500形も留置されたみたいだけど、それは撮ってない・・・悔しいなぁ。)

私は、このイベントを初めて訪れましたが、かなり充実した内容だったので、続きは次回に♪
(o・ェ・o)ノ
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aki様

こんにちは♪

弊社は人使いが荒いので・・・。
なんか、鼻風邪っぽいですけどね。南栗橋は寒いので、気温が低かったらパスしてました。

4日の都営イベントは、「一般撮影タイム」(車両だけ撮る人)と「おやこ撮影タイム」(近寄って記念撮影)に分かれていたんですが、
「一般の部」が事前申し込み制なのを前日まで知りませんでした。
新しいキューピーさんの販売も無さそうでしたし、「今回、都営はパスだな」と思っていたら、「残業要請」でした。
(東北新幹線も、どうせ来春に「スーパーグリーン車」が出るまで待つつもりでしたし。)

東武のイベント、濃い内容でしたね。
敷地が広いので、いろいろやってました。順次書いていきますね♪

キューピーさんはですね・・・
新しい子は、いませんでした。
その代わり、面白い「ゆるキャラちゃん」がいましたけど、彼女のことは次回に!

おはようございます

金曜日からの長時間勤務お疲れ様でした
体調は大丈夫ですか?
東武イベントに行かれたのですね!
車両展示は内容が濃い感じでしたね
東武は乗るのも見る機会のないので今回の紹介でウンウンと勉強させていただきました
新しいキューピーさんはいなかったのですかね?
(^.^)

#びゅんびゅん丸様

「レモン牛乳」も「宇都宮餃子」も売っていましたよ♪
私は、「ある理由」で「肉めし弁当」を買いましたが、それは次回にでも。。。。

車両ね・・・
全部同じに見えるかもしれないけど、この東武のイベントの展示車両は、知識がある人が見れば印象的なのを集めてあり、「なかなか考えてあるな」という感じがしました。
(もっとも、私の記事は2008年1月発行の『鉄道ピクトリアル』別冊「東武鉄道特集」を必死で調べて・・・っていうのはナイショ。。。。)

今回、来場者が多かったのはお天気が良く、しかも、それほど寒くなかったという理由もあると思います♪

東武ファンフェスタ

いつも乗る通勤電車が車庫でみられるのはおもしろいですね。
 りょうもう号とオレンジ色の電車以外は全部おんなじ電車に見えるのですけど、細部はそれぞれ違うんですね。
 でもこうゆうイベントがあるとかなり沢山の人が来るんですね。
 札幌でも以前、苗穂の車庫を公開していたことがありましたけど、観客はまばらでした。
 さすがは人が多い東京ですね。
 栃木名物レモン牛乳とか売る出店とかあるともっと賑わいそうですね
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mitsuka115JNR

Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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