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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

東海道新幹線 運転席へようこそ (新潮文庫)

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西武秩父行・30000系「スマイルトレイン」


最近はフツーに入ってるらしいんですが、私は、30000系「スマイルトレイン」の「西武秩父行」をイベント列車以外では初めて見たので、参考までに取り上げておきます。
11月23日(祭日)の快速急行1003列車(池袋発7:35→西武秩父着9:09)でした。

池袋~長瀞・三峰口間の快速急行は「白電車」4000系の限定運用ですが、西武秩父止まりのは「4ドア車8連」としか決まっていないようで、その日の車両事情によって変わります。
2000系が入っているのは、わりあいよく見かけるんですけどね。
もっとも、西武秩父まで約1時間35分。4000系と違ってトイレはありませんから、乗る前にお済ませくださいね。。。。
(*'-'*)
なお、池袋?西武秩父方面(飯能以遠)間の快速急行は、土曜・休日のみの運転です。

・・・と、まあそれはいいんだけど、あたしゃ、疲れたよ。
今日(11月24日)は、朝、とんでもない発熱で休みました。。。。
(ё_ё)
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《お知らせ》
●「フォト蔵」から引っ張っている写真について
画像共有サイト「フォト蔵」のHTMLコードを流用して貼り付けている写真が、一部「No Photo」と表示され、見られなくなっています。
これは、「フォト蔵」のメンテナンスの影響で、11月21日のメンテナンス後も表示できない写真があるとのことです。
(同サイト・トップページの「お知らせ」による。トップページのサンプル画像に使われている写真が「No Photo」になっていたので、笑えますが。)

データそのものが消滅したわけではないことを確認したので、そのままにして復旧を待っております。もうしばらくお待ちくださいませ。
なお、近日中に再度表示されるのですから、「フォト蔵以外の、別の方法で再UPする」というふうな措置は取りません。面倒くさいので[笑]。
よろしく、ご理解の程お願い申し上げます。

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genre : 趣味・実用

ねこっちD3様

ご心配、ありがとうございます。

ねこっちD3さんも、お大事になさってくださいね。
私は、インフルじゃなさそうなんだけど、明日、かかりつけの呼吸器科へ行くので、
健保組合で断られた予防接種が可能かどうか、聞いてみますね。

ところで、考えてみたら、昔は「あの」東武8000系が三峰口まで乗入れていたんですよねぇ。。。。

もっとも、東武8000系にトイレは無かったけど、当時、秩父鉄道では希少価値のある「冷房車」だったわけで。。。。
(昔の地方私鉄は、自社車に冷房が無く、国鉄や大手私鉄からの乗入れ車が数少ない冷房車・・・という事例が多かったように思いますね。秩父だけでなく、大井川、長電、伊豆箱根、富山地鉄・・・。)

西武池袋線、変化は乏しいけど「それなりに」面白いですよ。今度、副都心線経由で東急車も来るようですし。。。。
(ただし、東京メトロのお友達の話では、東急車の乗り入れについて「上層部は知ってるのかもしれないけど、現場レベルには今のところ何の話も無い」とのことです。
ただ、「東急に合わせた」とされるメトロ7000系8連車の定期運用は、現在、北限が清瀬と志木ですから、この辺が「ヒント」になりそうな。。。。)

お大事に

インフルが流行っているようですね。
私は熱がないのでインフルではなさそうですが、喉をやられております。
mippyonさまは、公益事業にお勤めの方でもありますので、お大事になさってください。

西武秩父まで100分ですか。まあ、東武8000の秩父乗り入れ時代もトイレはなかった訳ですので、レッドアローが如何にエライかということにもなりそうですけどw

西武池袋線、よく見ているようで全然見ていないことに気がつきます。線路の上と下(=西武百貨店)には割と行くのですけどねw

aki様

ご心配おかけして申し訳ありません。。。。

帰宅すると「イゾジン」でうがいして、「キレイキレイ」で手を洗ってるんだけど、ここ数日の冷え込みに負けました。。。。

朝、起きたら熱がすごい!(40度あった)
おまけに、目が充血して、昔の外国人悪役レスラー(プリモなんとかいう人)みたいに血走っていた!

今、落ち着いたからこそ「笑い話」ですが、会社に「休みたい」と電話しようとしても、手が痺れて携帯のダイヤルボタンが押せない!

(しょうがないので、ボールペンの先で押しました。。。。)

急に休むっていうのは、あんまり良いことではないので、向こうは嫌味たらたらだったけど、
「夜遅くまで残って、未整備だった”旅客案内資料”(乗入れ相手会社の「優等列車の停車駅一覧表」「駅バリアフリー設備一覧表」など。自社のはあるんですが、乗入れ相手先のが無かった。でも、よく聞かれる)を作ってやったのは誰よ?」
ぐらいの気持ちで、休んでやりましたよ。。。。


こういう時、私は特製「肉入り野菜スープ」作って、それ飲んでます。。。。
(何か食べないと薬が効かないから。)
私は、風邪薬だとT社の「B」が好きで(仲間由紀恵さんが宣伝してるやつね)、アレの「熱」用を飲んで寝てました。

どうせ明日は8時30分?15時の勤務で、そのあとは定例の病院行きですから、病院でちゃんと診察してもらいます。

スマイルトレインは、今、池袋線・新宿線合わせて10本、さらに増結用の2連(池袋線のみ)が3本あったと思います。
フツーに走ってますから、お気軽に乗りに来てね♪

芝桜は、例年4月中旬?5月上旬ぐらいですね。
その時期、4000系の快速急行は「芝桜号」というヘッドマークを付けた年もありました。
(臨時列車ではなく、定期列車にヘッドマークを装着した物。西武は、そういうのが結構あるんですよ。受験シーズンだと「合格祈願電車」とか。)

こんばんは

体調いかがですか?ノロやらインフルやらの時期なので無理しないで下さい
m(_ _)m
睡眠栄養をしっかりとってね!
スマイルトレインまだ見たことないです
1時間35分はきちんと準備して乗車しないとですね
秩父って寒いのですよね
芝桜を1度見に行って見たいです!
Secret

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mitsuka115JNR

Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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