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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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健在!青梅鉄道公園の0系

昨日(11月6日)付けに「青梅鉄道公園にあった0系新幹線電車(22-75)は、どうなっているんだろう?」と書きました。

青梅って街は、うちからだと距離的には近いんですが、乗り継ぎの便が極めて悪いので、行くのが非常に厄介。しかも、鉄道公園は駅から15分歩いた山の上で、敬遠してたんですけど、見てきましたよ。
(*´​Д`)​=зツカレタ・・・・

私が鉄道公園を訪れるのは、10年ぶり、3回目ではないかと思います。いつの間にか、入場料(100円)が必要になったそうで。。。。
まあ、無料にすると、こういう施設は必ず荒れるので、少額を徴収するのは、むしろいいことではないかと思います。

さて、0系ですが。。。。
ちゃんとありました!!!!


直接は知りませんが、この0系、1987年のJR発足直後は白と緑の東北・上越新幹線200系カラーに塗られていた時期があったそうです。
しかし、やっぱり苦情や抗議が多かったらしく(だってインチキですから)、現在は本来の東海道・山陽新幹線カラーに戻っています。
国鉄民営化直後には、JR内部に「国鉄時代のことは、すべて”悪”」とする風潮があったのも事実で、なにしろ10月14日の「鉄道記念日」の行事すら止めてしまったほどでした。
(その代わり、JR各社発足の4月1日に記念行事をやっていた。)
そんな流れの中で「ニセ東北・上越新幹線」にされちゃった、この22-75という車両も気の毒でしたが、今は「鉄道文化財」に対する考え方も変わっているので、二度とそういうバカみたいなことはないでしょう。
10月14日も、運輸省(現・国交省)主導で「鉄道の日」としてJR・私鉄・公営を問わず、記念行事をやるようになりました。

この0系も車内に入れます。座席は大宮の鉄道博物館にある21-2同様、昔の転換シートのままで、リクライニングはしません。
22-75が青梅に来たのは1985年とのことですが、1980年から始まった座席リニューアル改造を受けないまま廃車になったうちの1両だったのでしょう。


ただし、車内には通電されてませんので、照明も空調も使えません。
この時期だから気になりませんでしたが、夏は暑く、冬は寒いはずですので、ご覚悟の程を(笑)。

注目すべきは、運転台へ自由に出入りできる!!!!


別に、何が作動するわけでもないんだけど、運転席に座れるってだけでお子様はご満悦でしょうね。
よい子は順番を守って、仲良く遊びましょうね!
(*'-'*)

訪れる人が少ないということもあって、状態もそんなに悪くなかったのでホッとしました。

それから、私は10年ぶりの訪問なので、数年前から展示されているクモハ40054をここで初めて見ました(国府津運転所の職員輸送用車時代に何度か見てますけど)。
相棒のクモハ40074は大宮の鉄博で「お宝」扱いですが、僚友の054も安住の地を得て、本当によかったと思います。


このクモハ40054は1950年代に、短期間ですが当時の青梅電車区(東オメ)所属だった時期があるそうです。
奥多摩?浜川崎間の石灰石輸送列車を牽引した電気機関車ED16 1もいますし、ここには青梅線ゆかりの車両が2両揃いましたね。
ヽ( ´ー`)ノ!!

ところで、青梅あたりの紅葉は4分の1ぐらいの感じですが、今日(11月7日)は「立冬」というのに、なぜか季節外れの桜が咲いていたりして、妙な感じでした。
(秋桜[コスモス]じゃないですよ。チェリー・ブラッサムなのね、それが!信じられないかもしれないけど。。。。)

御岳や奥多摩まで行ったら、山はもっと色づいているでしょうけど、なにしろ私は今「単独外出の限度は1回3時間以内」の人間なので、とてもそんな所までは行かれませんでした。

私がナースになったばかりだった、つい昨日か一昨日・・・・じゃなくて、昔むかしのことだけど(笑)、お友だちと夜勤明けに御岳山へ行き、
ケーブルカーを降りた途端に茶店へ駆け込んで「生ビール!!!!それから鮎の塩焼き!!!!」(私たちはオッサンか?映画の井筒和幸監督みたいな)なんてやってたら、いい気分になってしまい、
(*'。'*)つЦゥィーッ!
結局、全然山歩きなんかしないで、ぐでんぐでんに酔っ払って帰ってきたことがあります。。。。
┐(´~`)┌

そういう「青春の恥」も懐かしく、ちょっと心動いたんだけど、それはまた来年以降ね。。。。
(o^-')b 

《追記》
ここから「あまり遠くない場所」に、もう1両0系があるのを把握してるんですが、そこは「誰でも自由に」と言っていいのか悪いのか判断しかねるので、ここでは触れません。悪しからず。
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