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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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夜勤明け・・・185系を撮るヽ( ・∀・)ノ


こんにちは。みっぴょんです。
関東は台風接近のため、すごい雨!(>_<)
気温も(10月30日)16時現在、10℃だそうです。。。。
((((((;゜Д゜))))))ガクガクブルブル

昨夜は泊まり勤務。そして今夜も泊まり勤務です。。。。
ヽ(´​Д`)​ノアゥァ​
またどうせ、いつものように40分残業になりましたが、いったん帰宅する途中、赤羽駅で「鉄道ちゃんと遊ぼ~♪」です!
とっとと帰ればいいのに・・・(​ノω`​)プ​プフ​゚

お名残惜しや特急「おはようとちぎ」を、どアップで撮ってみたかったんですよ。。。。
(なんか最近、185系ネタが多くて済みません・・・。)


ヘッドマーク、じっくり見たことはありませんでしたが、こんな、子供の絵日記みたいなイラストだったとは。。。。


もっとも、これも今年の12月3日までになってしまいましたけど。
さすがに、今日はあんまり乗ってなかったですね。

「おはようとちぎ」が行ってしまうと、「あかぎ6号」が来ます。
これは別に廃止されるわけではありませんが、「来たブツは何でも撮っておく」鉄則に従って一枚。


ヘッドマーク・・・高崎支社のは実にシャープでして、「おはようとちぎ」とは対照的ですね。


で・・・その直後、「スペーシアきぬがわ2号」が通過して行ったんだけど、あたしゃこの列車には本当にご縁がなくて、
乗る機会もなければ、撮ってもこんな調子で・・・ブレました。
┐(´~`)┌


次、行ってみよ~!・・・ってことで、気を取り直して「草津3号・水上3号」です。

12月から臨時列車格下げになる「水上」・・・残念ながら、あまり人が乗ってなかったなぁ。。。。




・・・とまあ、「遊ぼ~♪」しましたが、帰宅後、携帯とカメラに充電し、自分もぐーぐー寝て充電(笑)。
このクソ大雨の中、もう一度職場へ行かなくてはなりません。。。。
ε=ε=┏( ・_・)┛
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コメントありがとうございます♪

#aki様
またまた、勤務明け時間の「有効活用」です(眠いけどね)。
この時「おはようとちぎ」と「あかぎ」を撮ってる人は、天気も悪かったし、私だけでした。
「水上」は3人ぐらいでしたが、これから増えるでしょうね。。。。
台風の影響は、おかげさまでセーフでした。


#うっちゃん様
はじめまして♪
キハ181系、なくなるんですね。私は「はまかぜ」には乗ったことが無く(なぜなら、ワイド周遊券でキハ58系の急行「但馬」に乗ってしまったから)、
四国の「南風」なら乗ったことあるけど・・・いずれにしろ、ずいぶん前のお話ですね。。。。

キハ52、いすみ鉄道が買うみたいですね。それも楽しみだけど、メンテナンスが大変でしょうね。。。。

また遊びに来てくださいね!


#ねこっちD3様
「ウィークエンドあかぎ」(185系田町車)のヘッドマークは、昔の「新特急あかぎ」のデザインを踏襲しており、
185系大宮車のデザインとは異なりますから、見ておくなら今のうちですね。

253系(初代N'EX)が改造されて「日光」「きぬがわ」に・・・って噂、「ホンマかいな?!」って気もしますけど、
合理的といえば合理的な話ですね。まだ、そんなに古くなかったですし。

もっとも、東武はスカイツリーのオープンと同時に「新型特急車両導入」という話ですから、本当はJRも新型が欲しいところ。。。。


#BlackSheep様
185系(0番代・田町車)は1981年3月?9月の間、暫定的に急行「伊豆」に使われ、153系との併結運転もありました。
普通列車運用も、153系からそのままシフトしたのが多数あったんですが、
乗降に時間がかかるため年々減らされ、現在は東京7時24分発の伊東行(521M)だけになりました。
(6月5日付ブログで取り上げました。)

これは伊東からの折返し列車が「踊り子104号」なので、185系充当になっていますが、
今回(12月4日)のダイ改で「踊り子104号」が廃止されますので、521Mにも何らかの変化が予想されます。

「はまかいじ」、わりあい空いていますね。一度だけ乗りましたけど。。。。

185の思い出

こんばんは
185系デビューの頃・・
踊り子運用につく前は普通列車でしばらく走っていたような記憶があります・・
ひょっとしたら踊り子の間合いだったのかもしれませんが・・記憶が曖昧です。
当時、大井町から秋葉原まで京浜東北線で通勤していた自分にとってクロスシートの通勤電車は垂涎でしたw

現在、当地にはまかいじとして週末1往復来てますねー
いつか機会を作って乗ってみたいと思っていながら甲府暮らしも15年過ぎてしまいましたw

お疲れ様です!

夜勤明けのA駅で185系を見る!お疲れ様でした。
そういえば、「ウィークエンドあかぎ」も名称統合でなくなるんですよね。今週も見逃してしまったので、難易度が高くなりそうです。

スペーシアですか...。私は小山のG58に縁がなくて、機会があって本来JR車運用の列車を利用すると「彩野」だの「スペーシア」にぶち当たります。253系が来る前に乗れればと思うんですけどね。

185いいですね^^

こんにちは。。。国鉄型185系いいですね
国鉄車両好きなんですか?自分も好きです^^
夏にはまかぜキハ181乗りに行きました。最高でした。11月6日で廃止になるみたいです泣
来年春頃113系乗りながら小湊鉄道・いすみ鉄道に行こうかと思います。キハ52乗りに楽しみです。では宜しくお願します。またメールします。

こんにちは

台風の時に帰宅と出勤で大変でしたね
台風の影響受けませんでしたか?
ヘッドマークよく観察すると色々ありカラフルですね!
おはようとちぎのヘッドマークは愛嬌ありますね
年末に向けて写真撮影する人が増加するんでしょうね…
コメント投稿手順の悪い時があり失礼しました
m(_ _)m
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「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
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