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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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大駅は忙しいのだε=ε=┏( ・_・)┛・・・最近のアタシ


寒くなりました!この夏は、あんなに暑かったというのに。。。。
(>_<)
札幌市電では、例の「ササラ電車」出動だそうですね。
今年は「秋」が無いんですかね?

東京も寒いんですが、その東京では・・・また始まりましたねぇ「事業仕分け」!
今回は「特別会計」がテーマだそうで、「黒ラベル蓮舫」議員が吠えるところを生で見に行きたいんですが・・・行ってる暇がありません。。。。
(第一回目当時はヒマ人だったので行きましたが。2009年11月29日付ブログに書きました。)

某・小駅勤務を経て、当「ミネルヴァのふくろう鉄道株式会社」(仮名)きっての大駅に異動して一週間・・・。
もう、とにかく忙しい毎日です!
(@_@;)
鉄道会社にお勤めの方はおわかりと思うけど、大きな駅っていうのは、仕事の「質」自体は高いし、守備範囲も広い。
しかし、「つまんねぇ雑用」も多いのが、大駅の特徴なのです。
研修ではやったけど、「あたしゃ、実際には初めてやった」ってことが、実に多いのよ。。。。
もっとも先日、「人身事故があった時ってぇ~、駅員さんが”拾う”んですかぁ~?」って聞いてきたギャルよ・・・。
頼むから、そんなことは聞かないでいただきたい・・・というか、「知らなくていいこと」です、それは。。。。
┐(>_<)┌

でも、なんで私が大駅勤務なのか・・・。
自分自身でも不思議なんですが、今、この駅では「社運を賭けたデカイこと」を実施中でして、本社の説明では「各線区の各駅から、特に優秀な人材を選りすぐった」というんですよ。
だけど、うちの本社人事部は「平気で嘘をつく人々」だからなぁ。。。。
┐('~`;)┌
で、「”デカイこと”って何よ」って?
まあ「デカイこと」と言ったら「デカイこと」です(としか書けない)。
ほら、よくドラマなんかであるでしょ。いつもイジメられてる弱虫くんがキレて、
「オレは近いうちにデカイことをやってやるゼ!お前ら、新聞やテレビのニュースに気をつけてろ」と捨て台詞を吐いたりする、アレね・・・と言っておきましょう。
(実際は、新聞にも出たけど、『週刊ダイヤモンド』にも取り上げられました。)

しかしまあ、大所帯になると、なにかと規則もうるさいです。
そう思うと、最初に配属された中堅駅ぐらいの所が、いちばん楽だった感じもします。
その中堅駅は一見、仕事をデタラメにやってるふうに見えるんだけど、「乱にありて治を忘れず」というか・・・なんだかんだ言って事故も無く、苦情もほとんどなかったのです。
それだけ結束が固かったんでしょうね。30人ぐらいの駅でしたから。
(*'-'*)

さて、大駅に移って、変わったこと。

1.中堅駅では、結構外国語を使う機会があったんですが、小駅では全く使いませんでした。
ところが、また使う機会が一日に二回ぐらいあります。
もっとも、私の言葉なんて「ナイス!ゴージャス!デリーシャス!」みたいな、いい加減な代物ですけど。。。。
(昔いたでしょう、そういうAVの監督が・・・。)
( ゜д゜)<シビレるねぇ。。。。

2.また「声出し」(注:肉声による呼びかけ、お願い、注意喚起)が多くなりました。
ところがね・・・自分でも驚いたんですが、発音がおかしくなっている!

CKBのリードボーカル・横山剣さんは「横須賀」を「ィ横須賀」と発音し、「俺の話を聞け」というのを
♪ゥオレの話ゥを聞けぇぇぇ~~~~
と唄っていますが、私も「ィ有楽町」などと発音していることに気がついた。。。。
o(^▽^)oキャハハハ
あ、「CKB」っていうのは、某作詞家とその取り巻きが美少女たちを騙して荒稼ぎしている「あのグループ」(笑)じゃなくて、「クレイジーケンバンド」のことですからね。念のため・・・。

そんな毎日ですが、「忙中閑あり」・・・泊まり明けの朝、東十条で撮って来た「おはようとちぎ」(写真上)と「水上3号」(写真下)でも貼っておきましょう。




他駅のお友達との「女子会」が待ち遠しい、みっぴょんでした。
(でも、たぶんその「女子会」って・・・「某社・某車両基地の一般公開」へ行くことになりそうですけど。。。。)
(o・ェ・o)ノ
(トップの写真は私、mitsuka115JNRの「名刺代わり」で、意味はありません。2010年10月17日・中央本線大月駅にて。)
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私が帰宅してPCを立ち上げて読み、「UPしても問題無し」と判断して、編集画面で「公開する」と操作しないと表示できないんですよ。

これは、稀にですが糞コメントや迷惑コメントを送ってくる人がおり、
また、これも稀にですが、内容は善良なんだけど「非公開希望」という方がいるためです。

ほとんどの方は善良な方で、公開もOKなんですが、そういう事情なので、よろしくお願い申し上げます。

非番・・・これは上手に活用すると、結構遊べますよ。
また、面白いことがあったら取り上げますので、お楽しみに♪

こんばんは

コメントが切れてしまっていてすみませんでした
m(_ _)m
大駅大変みたいですね!
何もかにもが大きいよう感じですかね…
非番に上手く活動しているようですね!
女子会の報告を楽しみ待ってます!
(^.^)

aki様

大きな駅での勤務、大変ですよぉ。。。。
忙しいので、一週間の経過が早い・・・。

面白いのは、一気に「人脈」が広くなったってことですかね。
弊社は、最初から大駅に配属っていうケースは少なく、たいてい小駅や中堅駅の経験者を大駅へ転属させることが多いので、
例えば、「(初対面の)Aさんは、(私の知っている)Bさんと○○駅で一緒に仕事していた・・・」というふうな感じで、Aさんとも共通の話題が発生し、親しくなる・・・とか。

面倒なのは、構内が広いから、歩く距離も長いってことですかね(笑)。更衣室から事務室まで徒歩5分とかね(以前いた小駅では10秒でした)。

こんばんは

大駅大変みたいですね
(>.
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