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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
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東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

東海道新幹線 運転席へようこそ (新潮文庫)

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しなの鉄道に169系「湘南色」が帰ってきた!ヽ(゜∀゜ )ノ


しなの鉄道に4編成ある、旧・国鉄の急行用電車169系のうち、「S52」編成が9月18日から昔なつかしい「湘南色」に戻りました!

2008年9月~2009年3月にも、S52編成がしなの鉄道色から湘南色に戻され、定期列車のほか、さまざまなイベント列車(JR線乗り入れも含む)に充当されて好評を博しましたが、残念ながら、私は行く機会がなかった。。。。
今回、「信州デスティネーション・キャンペーン」(信州DC)の開催に伴い、再びS52編成が湘南色になったわけです。
大好きな大好きな♪旧・国鉄急行用電車というのに、前回見てないので、今回は行かなきゃね。。。。
ε=ε=┏( ・_・)┛
9月18日に上田駅構内でイベントがあり、上田?軽井沢間に試乗列車も走ったようですが、これは全国的に告知されたわけではなく、
私が知ったのは、『鉄道ダイヤ情報』に載った9月25日(土曜)以降のイベントについてです。
現地へ行ってパンフレットを入手してみれば、「団体臨時列車」扱いの運用(例:10月10日)もあるようだと分かりましたが、詳細は、しなの鉄道の公式サイトをご覧ください。毎日の運用が分かります。
http://www.shinanorailway.co.jp/new/event_2010_169.html

さて、9月25日、新宿高速バスターミナル発6時50分の京王バス・長野行で出発。東京は大雨でしたが完全に満席で、キャンセル待ちの人もいたほどでした。
今回は同行者もいることだし、ファミリーマートの「ファミポート」で事前予約しておいて正解でした。

このバス、京王バスと川中島バスの共同運行で、「京王バス」とか「新宿発着」のイメージから、てっきり同行者は「中央道経由」と思い込んでいたようだけど、違うんだな。。。。
青梅街道を中野坂上で右折して山手通りへ入り、中落合から新目白通りで大泉。そして関越道?上信越道・・・のルートなんですよ。
だとすれば、中野坂上駅前か練馬区役所前に停車してくれると、私は楽なんですがね。
両停留所には京王の一般路線バス(渋谷駅~中野駅間の路線や、練馬駅~荻窪駅の路線など)が停まるので、営業権の問題は無さそうですが、池袋駅発着の西武バスとの間に何か協定があるのかもしれません。

新宿で買った朝食のお弁当食べて、同行者ともどもず~~~~っと眠り、10時30分頃、長野駅前に到着。気持ちの良い秋晴れでした。
\(^o^)/ 
ところが・・・長野駅前では「鉄道の日」記念イベントをやっていました。
これに足を止めてしまったのですが。。。。


例の「コスチュームキューピー」の「しなの鉄道篇」(男の子2種類・女の子1種類)を見つけてしまいました。
手に取ったら、
(^​0_0​^)<おねえさん、私たちを東京へ連れてってよ!
と、長野電鉄や上田電鉄のキューピーたちまで。。。。
全部買いましたわよ! 全9人(男の子:6・女の子:3)、4500円でしたけど何か?!
( ​>∀<​)・∵​.ドッヒャ~!
信州の鉄道共同企画「コスチュームキューピー」たち信州の鉄道共同企画「コスチュームキューピー」たち posted by (C)Mippyon

この子たちは、手に持っていると「キュー!」だの「ピー!」だの、「東京、トーキョー!わ~い!」だの、「お腹すいた~」などと騒いでうるさいので(嘘)、直ちにバッグへ仕舞いましたが、
長野電鉄のブースで売っていたトミーテックの「8500系3連」Nゲージ模型(2700円。動力は無く、展示用)まで買っちまい、旅はこれからというのに、えらい散財です。。。。
まあ、どれも「今買わないと、もうチャンスは無いかも」って物ばかりですから仕方ないんですが・・・。
キューピー、実は「松本電鉄篇」というのもあるそうで、同社も出店していましたが、なぜか見かけなかったのは、むしろ「幸い」だったかも。。。。
(もっとも、後日どこかで見かけたら買うでしょうけどね。)
(ノ∀`)
ところで長野県の鉄道は、通年発売の「信州北回廊フリーきっぷ」(2500円)のほか、「信州DC」に合わせていろいろなフリー切符が出ていますが、
どれも一長一短があるような感じで、どれを買うか決めかね、結局、しなの鉄道・屋代まで(330円)の切符を買い、11時09分発の小諸行(640M)に乗りました。


屋代駅の跨線橋には、こんな懐かしい、「いい感じ」の駅名標が。。。。


切符の件は、篠ノ井?軽井沢間に有効な「169系湘南色運転記念フリーきっぷ」(発売当日限り有効・2000円)を使うことにしましたが、
ついでに「169系湘南色運転記念入場券」(4枚1組・720円)まで買ってしまったのよ。。。。
ヽ(´​Д`)​ノアゥァ


記念入場券は「1690セット限定」だそうで、確かにC型硬券は珍しいし、デザインも良かったんですが、今回、みっぴょんはおかしい! 財布の紐が緩すぎます!
?(´∀`;)
169系S52編成の列車ですが、本日(9月25日)は「回9637M」(戸倉発12:03→長野着12:25)として長野まで回送され、9644M快速「リバイバル信州号」(長野発12:30→軽井沢着13:53)として走ります。
私も同行者も、しなの鉄道沿線における「お立ち台」の予備知識が全然無く、例のフリー切符が「屋代高校前~軽井沢間の有人駅で発売」というからここへ来ただけで、取りあえずは駅の外れにある「長福寺踏切」へ行ってみました。

12時ちょうど。長野電鉄屋代線の須坂行が発車。


知り合いの東京メトロの方々が、現職・OBとも「うちから行った”あいつ”は、元気にしているのか?」と気にしていたので、これを貼っておきましょう。
(*'-'*)
そして12時09分、回9637Mが長野へ向けて屋代駅を発車!
169系「リバイバル信州号」(回送・屋代駅発車)169系「リバイバル信州号」(回送・屋代駅発車) posted by (C)Mippyon

3両とは、ちょっと短い気もしますが、湘南色というだけで良いものですね。。。。
(*v_v*)うっとり・・・
それに、考えてみたら往時の急行「志賀」は、長電線内の屋代~湯田中間では3連でしたし、それを思い出した方もいるでしょう。「長いだけが能じゃない」のかもしれませんね。
さあ、アレが戻ってきたら軽井沢まで乗りますよ♪。。。。
(次回に続く)
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コメントありがとうございます♪

#ねこっちD3様
>しなの鉄道も今後豊野?妙高高原を引き受けさせられるので大変ですね。

例の、整備新幹線開通時における並行在来線の扱い、いわゆる「政府・与党間合意」なる「悪例」を作っちゃったのが当の長野県ですから、どうしようもないですね。。。。

もっとも、アレは法制化されたものではないし、だいいち、もう自民党など「与党」じゃないから(笑)、
「昔決めたルールだろ。知らねえよ」と、突っ張っちゃえばよさそうですけどねぇ。

だって、博多?八代間の在来線って、今後もJR九州のままなんでしょう?

中軽井沢駅の「ダウンサイジング」(というのかしら?)は、まだ完了しておりませんでした。

長電の2000形、ぼつぼつ終わりのようですね。
(なお「私鉄スタンプ」へのコメントは、後日、全部お返しいたします。取り急ぎ、こちらのコメントにお返事させていただきました。)

#aki様
なんか、長野まで買物しに行ったみたいで、恥ずかしいんですけど。。。。

185系の「湘南色」とやら・・・写真は見ました。しかし。。。。
かなり無理してますね。

185系なら、旧・国鉄特急色に塗って「擬似157系」化の方がお似合い・・・って気がしますけど(笑)。

ところで、これは次回あたり書くけど、
信州は空気がきれいで、おかげで喘息がかなり止まったんですよ!
もし、本当に効果があるなら、2ヶ月に1回ぐらい、1?2泊のペースで行くと良いのかもしれませんね。
(なお、この前書いてくださった「歴史で見る鉄道の・・・」という本は、朝日新聞社から出ているムックのことでしょうか?
アレ、少なくとも関東大手私鉄&東京メトロの分は、買おうかと思ってますけどね。)

おはようございます

信州遠征お疲れ様でした
お天気良かったみたいですね!
私も長野行バスは中央道経由かと思ってました
もう鉄道の日のイベントやっていたのですね
色々なお買い物に駅名標チェックも忘れずにされてきましたね
湘南色いいですよね
185系も湘南色になったようですね
異動前で落ち着かないかもですが今週も頑張って下さい

Unknown

169の湘南色またやるんですね。

しなの鉄道も今後豊野?妙高高原を引き受けさせられるので大変ですね。夏に中軽井沢に行きましたが、駅設備の縮小工事をやってました。むかしは「そよかぜ」の発着もあったのに。

長電をもう一度(NEX入線、2000廃車?)の前に見ておきたいのですが、いろんな無駄使いがあったので厳しいですねorz
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Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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