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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション28 東海道新幹線1950-60 2014年 06月号 [雑誌]

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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「新宿さざなみ号」は、混む!┐('~`;)┌


(前回からの続き)
安房勝山駅に停車する特急って少ないんですよね・・・。
ここは千葉県安房郡鋸南町(きょなんまち)ですが、鋸南町所在の駅で特急停車が多いのは保田(ほた)駅で、安房勝山駅に停車する特急列車は朝の上り3本、夜の下り3本だけです。
これはどちらかというと、勝山から上京する人向けのようで、観光客向けではありません。

何者かに「呪い」を掛けられ(笑)、千葉行の普通列車に乗り遅れてしまった私は、安房勝山発15時57分の安房鴨川行185Mに1駅乗り、岩井で下車。
そして岩井発16時14分の特急「新宿さざなみ4号」で帰ることにしました。
(*´​Д`)​=з
185Mは・・・これもまた209系だよ!(8連でしたけど)

クハの車内は、こんなふうにボックスシートに改造されております。


しかし、広告が少ないよね。左側に見えている、壁面のステッカーは全国的に掲出されている麻生久美子さんの「メンソレータム・スキンケア」でしたが、
中吊りは、ほとんどJR東日本の自社広告ですし、荷物棚上の額面広告は何も無し。
・・・と言いたいところですが、最近は東京都内を走る電車でも広告が減っており、某鉄道会社の如きは、
年間契約の週刊誌広告を除けば、自社広告と「AC JAPAN」(旧・公共広告機構)のポスターばっかりになってしまいました。。。。
((​-_-​。)
この209系2000番代車、中間のモハはロングシートです。改造でトイレを取り付けたのは路線の実情に沿っており、評価できますが、
だけど、モハ208形に付けたっていうのが意外だったなぁ・・・。
(113系のトイレはクハ111形にあり、モハにはないので。)
ちなみに、女子高生たちはロングシートがお好みのようで、モハに固まっていたよ!
o(^▽^)oキャハハハ

さて・・・岩井駅は比較的最近建て替えられたようで、こんな感じ。


駅舎の半分は南房総市の観光センターになっておりますが・・・そういえば、ここは富山町(とみやままち)から南房総市になったのね。
新聞やテレビの報道で、例えば「千葉県南房総市」とか、「茨城県小美玉市(おみたまし)」なんていわれても、まだ、いまいちピンとこない私。。。。

「新宿さざなみ号」っていう列車名は、発着駅がハッキリわかってナイス!と思いますが、
やってきたのはE257系(500番代車)の・・・5連だよ!
短い。。。。。


そのうち、自由席は2両。かろうじて座れましたが、数少ない「千葉経由の新宿行」ってところに人気が集まるのか、停車駅ごとにどんどん乗ってきます(京葉線の東京駅って、歩く距離が長いからね)。
そしてついに、君津で満席に。車掌さんは、自由席から指定席への「お直り」特急券発行に奮闘していましたが結局、空席は全部売りつくしてしまい、ある時点から「変更お断り」になってしまいました。
気の毒だったのは、五井から乗ってきたゴルフ帰りの人たちです。
座ってお酒を楽しむつもりで、チューハイやウィスキー、紙コップ、氷、おつまみなどがどっさり入った袋をぶら下げて乗ってきたものの・・・
席がないぞ>( ゜Д゜)ゴルァ!
予備の車両が足りないのはわかるんですが、5両では短すぎるよね。
これじゃ、お酒を飲むために車をやめて、せっかく鉄道を選んだ人たちに失礼です。。。。
でも、183系なら予備車もあるんでしょうけど、アレをいまさら「特急」に使うっていうのも、定期列車との格差が大きくなり過ぎる感じだし・・・。
┐('~`;)┌
千葉で降りる人も多かったんですが、千葉から乗る人もまた多いこと。結局、秋葉原まで満席状態が続きました。

房総は暖かくて気持ちいいし、今度は「住吉飯店」のチャーハンを食べに行こう♪と思っていますが、一つ、賢くなりましたよ。
「新宿さざなみ号は、混む!」ということね。。。。
┐(-_-)┌
(今回の旅、これでおしまい。)
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#いな穂さま

いらっしゃいませ♪
ブログ、拝読させていただいておりますよ!
(サザエさんはムーミン谷を追い出されちゃったんですね・・・かわいそうに。。。。)

「さざなみ」・・・どうも新宿行は、本当に混むようですね。ご同慶の至り!
もっとも、この前は私も木更津から新宿西口行のバスに乗ってしまったのですが(汗)。。。。

また遊びに来てくださいね♪

ようこそ南房総へ

さざなみ混んでるんですね
館山発東京行き高速バスが人気だから
特急はあまりお客さんがいないと思ってたのに。
お疲れ様でした

Unknown

#びゅんびゅん丸 さま
「みゅーりゃー」さんのコメントによれば、「混んでいるのは新宿行だけで、東京行は空いている」そうですよ。

でも、ゴルフ帰りのおじさま方、相当にショックだったみたい。。。。
これに懲りて「やはり、車だな」ってことにならないよう願ってますけど、
しかし、今どき「ゴルフは自家用ヘリで行こう!」なんてバブリーな方、本当にいらっしゃるんでしょうかね?(笑)

#みゅーりゃー さま
「混んでいるのは新宿行だけ」ですか・・・。
私、一度だけ今は無き特急「東海」が超満員なのを見たことがありますよ。
ええ、新幹線が事故でストップした時ね。その一回だけ。なんか、それと同じような話ですね(笑)。

「高速料金1000円」実施の半年後から列車が混雑するようになった・・・というお話、
この前書いた、神奈川県山北で言われた「高速バスは渋滞で走れない。電車で帰りなさい」という話と関連するような気がしますね。

ところで、モハ208形にトイレを取り付けた「裏話」って、何でしょうね?(わくわく)

Unknown

なぜモハにトイレは裏話があるようで(笑)

さざなみも混むのは新宿行きだけ、東京行きに座れないなんてダイヤ混乱時くらいじゃないかね(^^ゞと言うか、なぜか1000円高速が始まって半年位してから近場のレジャーへ行く家族連れで電車が混むように感じるのですよ。。

房総特急

房総特急って空いているイメージがありましたけど、混んでいるんですね
 でも東京近郊で自由席2両っていうのは、すごいですね。座れなくってゴルフ帰りのお父さん、さぞ落胆したんでしょう。
 最近東京のテレビで、ゴルフ場は自家用ヘリで行こう!みたいな、番組やってましたけど、
びっくりしましたよ。そんな人もいるんですね

No title

房総の209系は広告が少ないです。ドア上のダイキンの広告もありませんでした。都心に乗り入れないからかなと思いましたが常磐線のE501系も都心に乗り入れず土浦以北のみ運用していますが広告はたくさんありました。

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車内広告ですが、ステッカー広告については、
「戸袋ステッカー」「ドアガラスステッカー」「ツインステッカー(ドア上部)」の3種類があります。
首都圏のJR線におけるステッカー広告は全て、株式会社ジェイアール東日本企画が取り扱っています。
(中吊り広告と額面広告については、他社も扱っています。)

料金体系として
・ベルト
・首都圏S
・首都圏A
・首都圏B
といった区分があり、貼付枚数、貼付する車両と位置、運行区間等が細かく定められています。当然、料金もそれぞれ異なります。
詳しいことは、こちらをご覧ください。

http://www.jeki.co.jp/transit/document/html/train_media.html

http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/train_media/tm_12_P017.pdf
(PDF形式)

私も、このことに関しては全くの門外漢で、個々の動きも把握しておりません。
(房総の209系に乗る機会はたまにありますが、常磐線のE501系には2年ぐらい乗っていないような気がするので、現状はわかりません。)
お問い合わせ、ご質問等は、ジェイアール東日本企画様へお願いします。
Secret

プロフィール

mitsuka115JNR

Author:mitsuka115JNR
「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
(コメントは「承認制」とさせていただいておりますので、表示されるまで、お時間がかかります。ご了承ください。
また、記事内容と無関係なコメント、「これはUPしたら荒れるね」と予想されるコメント、読者を不快にさせるネガティブなコメント(「クヨクヨ系」、「いちいち難癖・いちゃもん・喧嘩吹っかけ」、「メンヘラ」っぽい危ないコメント等) は、容赦なく削除します。

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