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今年、10月1日は東海道新幹線開業50周年!
(*'-'*)
東海道新幹線開業50周年シンボルマーク(2014年7月9日撮影)

本書は、その東海道新幹線について『鉄道ピクトリアル』誌と『電気車の科学』誌に、国鉄担当者から寄稿された1950年代後半の高速列車計画概要紹介記事に始まり、その後の計画の進展、開業まで、リアルタイムで進む当時の様子を再録したものです。
輸送計画の策定から、従来に例のない高速に挑む車両の規格・性能の検討、電気・信号・軌道の各システム概要、
各区間の工事状況、モデル線の建設から試験編成の紹介、メーカーからの搬入、試運転、車両基地、車両の運用・配置、試運転・1番列車の乗車体験記、
当時検討された貨物新幹線の構想、当時の「鉄道の話題」に掲載された新幹線関連の記事など、いずれも貴重な記事を収録しています。
■巻頭記事 東海道新幹線開業50年に思う(今田 保)

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本書はかつて東海道新幹線の運転士だった方が書いた「裏話」ですが、構成が変わっていて、第一部が「0系運転士」の、第二部が「N700系A運転士」の座談会みたいな感じになっています。
(文庫版ですが、「全篇書きおろし」です。)
昭和50年代、大阪の乗務員宿泊所が不足していたらしく、新大阪駅前のビジネスホテルを国鉄が借り上げて宿泊所にしていたこと、
0系先頭車にあった、運転席とは別の「乗務員室」(個室)は便乗運転士用の設備で、中には二人座れる長椅子があった・・・といった細かい記述が、むしろ「運転テクニック」自体の話よりも面白い(笑)。

また、現在は運転士と車掌は兼任で、「N700系A」の章を読むと、どういうローテーションで運転士をやったり、車掌をやったりしているのかもわかりますが、
地方私鉄のワンマン列車の運転士と違い、JRは乗車券の規則が複雑で、畑違いの分野である「営業」の知識を習得するのは大変だったろうなぁ・・・と思いますね。
苦労といえば、「朝食に”納豆を食べたい”と思ったが、あまり消化に良い食べ物は乗務中にトイレに行きたくなるから控えた」との記述があります。これも、乗務員特有の「苦労」です(笑)。

経験者ならではの、そして、退職後も人脈を持つ著者にしか書けない話題が全篇にわたって書かれており、一読の価値があります。また、JR東海は「テロ対策」か何か知らんが、「鉄道の舞台裏」を公開することを極端に嫌う会社ですから、その意味でも本書の内容は大変貴重なものです

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とりあえずは「新松田」駅で下車。。。。


(前回からの続き)
町田発12時17分の急行小田原行・・・これは、結局乗らなかった新宿発11時41分の電車みたいだけど・・・に乗り継ぎ。
今日、東海大学は入学式だったんでしょうか。東海大学前でドドッと若い人たちが降りました。
小田急沿線は多摩川を渡って神奈川県に入ると、どこでも桜が満開でした。もう、いくらでも見放題、電車を入れて撮り放題です。
ヽ( ´ー`)ノ
・・・で、私は新松田で降りました。
山登りが好きなのと、御殿場線の沿線にお墓がある関係で、もう何十回と降りているんですけどね。

しかし・・・小田急線と御殿場線の接続は、例によって、ひっじょ~に(←財津一郎調)悪い。
新松田に着いたのが13時10分頃だったと思うんですが、今度の御殿場線は13時49分発の山北行(2559M)です。沼津行ときたら、14時20分(2563G)だよ。。。。
┐('~`;)┌
そんな時は、迷わず「箱根そば」を食す!
今日は、肉そばに竹輪(徳島県では「ちっか」と称するそうです)の磯辺揚げを入れてもらいました。520円です。


この「箱根そば」というお店は小田急線の主な駅にあるチェーンですが、ちょっと汁が甘辛で、出雲そば系の感じかもしれません。
私は、どちらかといえば東京の「やぶ」系か「砂場」系の、辛目の汁が好きなんですけど、このお汁も山から下りてきて疲れてる時に食べると、つくづく「おいしー♪」と思います。
(o^-')b

立ち食いそば、結構好きですよ。一人でも平気で入っちゃいます。
ニューヨークあたりのワーキング・ウーマンが何を食べてるかは存じませんが・・・何、我がニッポンの「パワー・ランチ」と言ったら、これでしょうが!
o(^▽^)oキャハハハ
(西日本なら「うどん」でしょうね。関東でも地域によっては、うどんがおいしい所もあります。)

だけど、さすがに十代の乙女だった頃には、入りづらかったぞよ。。。。
そんな時は男の子と一緒に入ればいいんですが、男の子からすれば「えっ?立ち食いそば?!」と思ったでしょうねぇ・・・。
そりゃ、男の子からすれば見栄張って、もっとおいしい物を食べるつもりでしょうし、デートなら、そのためのお金も用意してたでしょうからね。。。。
(​ノω`​)プ​プフ​゚

しかし、今ここでおそば屋さんに入ったのは正解でした。
なぜなら・・・御殿場線から降りてきたらしい人たちがお店に入ってきて
「ああ、腹減った」「腹減った」と言い、「参ったよ。山北には、食べる物が全然ないんだ。みんな売切れなんだ」というじゃないですか。。。。
これからその山北、行くんですけど。。。。

まあとにかくおそばを食べまして・・・お店を出れば、今日はお休みでしたが、JR松田駅の入口横に、今もある「マニラ食堂」が!
このお店、入ったことはないんだけど、私が高校生の頃、既に存在しました。
だけど、なぜ「マニラ」なんでしょうか?
「フィリピン・パブ」っていうのは聞いたことありますよ(入ったことはないけど)。
だけど・・・ごく普通の「駅前食堂」にしか見えませんよね。昔、全国どこでも国鉄の駅前には必ずあった・・・。
看板の右側に「和食」なんて書いてあるし。。。。

しかも・・・これは今回初めて気がついたんだけど、隣りのビルの2階には、記者会見でふてくされて「別にぃ~」と吐き捨てた「あの女優」がいました!
( ​>∀<​)・∵​.ドッヒャ~!


そう。例の「○○○様」って娘ね。確かスペインに行ったんじゃなかったの・・・と思ったら、神奈川県足柄上郡松田町にいらっしゃったとは。
(注:本気にしないでください。)
「そんなくだらないことを言ってる暇があったら、小田急の変電所でも見てこい!」って怒られちゃいますね。。。。
変電所、すごく重厚な建物です。おそらく1927(昭和2)年に小田急線(当時は「小田原急行鉄道」と称した)が開通した当時からの建物だと思います。


やがて、時が来て・・・。
JRの松田駅ホームに上がれば、やってきた山北行2559MはJR東日本のE231系でした。


「あれ?これって東京からの直通?」と思いましたが、国府津始発。なのに、東日本車です。
おそらく、車両使用料の精算目的で東日本車の運用になっているんでしょうけど、E231系はワンマン運転が出来ませんし、JR東海としては「仕方なく」ってとこでしょうね。。。。
路線図にも、御殿場線の駅名は載っていませんでした(ドア上の情報表示装置には、「次は東山北」のように文字が出ていましたが)。

「だけど・・・ここ(国府津~御殿場間)って、SuicaもPASMOも、それどころか東海のTOIKAも使えないの?」と驚きつつ、山北駅に到着。。。。
(続きは次回に!)

【追記】(2012-07-21)
JR東日本のE231系の御殿場線乗り入れは、2012年3月17日のダイヤ改正を機に廃止されました。
現在、御殿場線にJR東日本の車両が乗り入れるのは団体専用列車だけになりましたが、
例年6月ごろ、松田町と山北町の子供たちが日光へ修学旅行へ行くため、東日本の183系が入線します。
これは県教育委員会の要請らしく、さすがにJR東海も断れないようですね。

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今も「あじさい」ではないお店もありますよ

#みゅーりゃー様
池袋駅の埼京線ホーム下通路(赤羽方)とか、品川駅コンコースには今も「あじさい」ではないお店があります。あと、目黒駅のホームもそうだったかな・・・。

「沢尻会総本部」(笑)隣りの「マニラ食堂」、入ったことはないんですが、今度機会があれば。。。。
(御殿場線だと国府津駅前のラーメン屋さんがおいしいので、ついそっちへ行っちゃうんです。)

Unknown

駅そばは各地色なのがありその土地で食べる事も楽しみの一つ。
JR東日本管内は「あじさい」で統一されたのでしょうか。。
昔新宿駅の特急ホームに美味しい蕎麦屋があったのだが、あじさいになってしまって残念。

エリカですか?、
いつだったか新聞でたたかれてましたね
マスコミの言うことでも聞かなかったのかな(笑)
それより!
となりのマニラ食堂に興味津々なのですが・・・(笑)
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「新と旧」「JR(国鉄)と私鉄」「日本と外国」「西と東」などにとらわれず、自由気ままに書いてます。お気軽に遊びに来てね♪
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